À Marseille, les liaisons Corse et Maghreb face à une concurrence accrue
Le trafic de passagers en ligne régulière au port de Marseille reste stable, voire en légère baisse, selon lemarin.ouest-france.fr. En 2025, le port a enregistré 1,5 million de passagers sur ces liaisons.
Marseille conserve toutefois une place majeure pour les traversées vers la Corse et le Maghreb. La ville est la deuxième porte d’entrée vers la Corse après Toulon, où Corsica Ferries est implantée. Les liaisons corses au départ de Marseille reposent sur les deux armateurs de la continuité territoriale : Corsica Linea et La Méridionale.
Quatre armateurs vers l’Algérie et la Tunisie
Le port marseillais est aussi le premier en France pour les dessertes vers l’Algérie et la Tunisie. Quatre compagnies y sont actives sur le Maghreb : Corsica Linea, ENTMV-Algérie Ferries, Nouris Elbahr Ferries et la Compagnie tunisienne de navigation.
Corsica Linea utilise notamment le Méditerranée pour ses liaisons estivales vers le Maghreb. Mais le développement de ces lignes se heurte à une concurrence plus forte. Selon lemarin.ouest-france.fr, le port de Sète constitue un concurrent important, notamment avec GNV, compagnie italienne du groupe MSC.
La concurrence concerne également le Maroc. La Méridionale avait ouvert une ligne depuis Marseille en décembre 2020. Le trafic marseillais demeure ainsi partagé entre une offre établie vers la Corse, des liaisons nombreuses avec l’Algérie et la Tunisie, et une compétition accrue entre ports et armateurs pour attirer les voyageurs.
Pour les passagers marseillais, cette situation signifie que les traversées vers la Corse et le Maghreb restent centrales dans l’offre locale. Pour le port, l’enjeu est de maintenir son activité dans un marché dont le volume n’augmente plus depuis plusieurs années.
Source : lemarin.ouest-france.fr
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